交通运输部印发客运场站和交通运输工具疫情防控指南（第九版）

2022年11月12日，交通运输部公布了《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第九版）》；此一版指南针对交通出行领域的防疫举措作出了多项重要调整；这些调整与每个人的出行便利直接相关。

第九版指南出台的背景与意义

这个经由在中央政治局常委会会议之后，为了达成并落实国家关于进一步将防控工作予以优化的二十条措施而被制定出来的第九版指南。乃交通运输部于第八版的基础之上所做出的修订，其核心目标是想让已然存在的疫情防控工作在科学性以及精准性方面得以提升。它明确要求各个地方的交通运输部门，要做到完整、准确、还有全面地去贯彻党中央所给出的决策部署，坚定不移地始终秉持人民至上、生命至上的理念，切实落实“外防输入、内防反弹”这样的总体策略以及“动态清零”的总方针，与此同时还要去纠正防控工作过程当中所出现的简单化、一刀切以及层层加码等一系列问题。这份文件被下发，它给全国客运场站的防疫工作，提供了最新的操作依据，还为全国交通工具的防疫工作，给予了更精细的操作依据。

核心调整一：防控分区更简化

第九版指南最为突出的改变是把有关中风险区防控的相关内容给删除了，这表明客运场站以及交通运输工具的防疫举措将不会再针对中风险区去设定单独的、更为严格的防控等级，这一调整跟国家整体防疫策略里中风险区划分的简化相互呼应，目的在于减少因风险区划分过细而有可能带来的执行混乱以及出行限制，往后，各地的交通防疫措施将会主要围绕高、低风险区来进行制定，致使防控层级的判断以及执行变得更加清晰、明确。

核心调整二：高风险岗位管理更科学

对于从事入境人员、密切接触者转运的高风险岗位从业人员，新版指南调整了结束闭环作业后的疫情防控要求，指南虽未详细列出具体天数，然而此举意味着是在保证安全的前提下，对闭环管理的时间以及方式进行了优化，这不只有助于缓解长期闭环作业给一线工作人员带来的身心压力，并且也保证了转运工作能够持续稳定地开展，还体现了对防疫人员的关怀与防控措施科学性的结合。

核心调整三：跨城出行政策更灵活

第九版指南针对跨城公共交通作出了重大调整，原本原则上要暂停出现本土疫情的县级行政区的跨城公交、跨城出租汽车服务，现在调整为低风险区内的跨城公交、出租汽车需要查验乘客48小时核酸检测阴性证明。这一改变意义非凡，它不再只是单纯地对整个有疫情的县区进行跨城交通“熔断”，而是在核验核酸的条件下，允许低风险区内进行跨城流动，持续下去，极大地便利了低风险区人员的必要出行需求。

核心调整四：明确提供“落地检”场所

客运站经营者需按属地联防联控机制要求，给跨省出行乘客提供开展“落地检”的场所了，指南明确这样规定着。这可不是加一项强制检查，而是要客运站配合地方卫生部门，在站内或者站外合理去设置核酸检测点，给有需求的乘客提供便利。这一措施目的在于落实“早发现”策略，同时凭借优化服务，减少乘客出于寻找检测点而在社会面流动所带来的潜在风险。

如何确保政策不走样

其指出通过交通运输部的通知着重强调，地方各级交通运输主管部门要依托实际情况精心组织实施指南，坚决纠正疫情防控里的简单化、“一刀切”以及层层加码等行为。这表明，从部委层级到地方执行，需构建起有效的监督与反馈机制。与此同时，部里要求强化面向交通运输基层一线的宣贯培训，保证每一位一线从业人员都能够准确领会第九版指南的新要求和新精神，进而在日常工作里精准执行。

经历第九版指南历经如此这般这般如此的调整之后，你觉得究竟是哪一方面的变化对于你平日里的出行会产生最为显著的影响呢？欢迎来到评论区域分享你个人的看法，同时也请你进行点赞操作并且分享这篇文章，以便能够让更多数量的人知晓最新的交通出行防疫相关政策。