每年春节之前，准时在网上现身的快递停运时间表，今年再度出现了。然而这份假的清单背后，是快递公司拿出与双11相当的高薪去抢人，是国家邮政局进行专项部署，是连续16年都不会打烊的真实战场，春节快递不但不停，反而变成了薪酬以及业务量的新高峰。
年年流传的停运表到底是谁造的
网络上流传的表格，将各家快递的停收日期确切算到了1月5日，然而申通在1月8日时，却还正在发布春节正常揽收的通知。从业者听闻日期之后，毫无细究便直接称其为假，其原因在于这表格每年更换日期后便会再次发布。背后实际存在着两类情形：其一为小网店自身打算休息，把“快递停了”当作统一的说辞；其二是某些加盟制网点人手欠缺，私自停收，最终却被扩大成整个品牌停运。真正的行业实际状况是，2023年邮政局专门下达了保障方案，主要快递品牌必须预先公布服务安排，停运表早就属于过时的谣言。
春节订单11倍增长的硬需求
京东所披露的数据极为直白，在2013年直至2021年之际，春节线上成交额增长了11倍。如果没有人下单，快递自然不会强行支撑，正是由于年货采购从线下大批量囤货转变为线上多频次补单，这才使得春节物流从休息状态转变为刚需。在2022年春节期间，全国业务量增长了16%，而2021年更是出现了暴增260%的情况。除夕下单初一收货已不再是噱头，天猫和京东早在1月初就已官宣全国多个城市不打烊。快递并非是硬要留人，而是收件箱里实实在在的订单迫使必须留人。
日薪500元比肩双11的招人战
招聘网站的截图是能够说明相关问题的，快递员的月薪被开到了15000，分拣工日结能有300，装卸工给到了500。这样的价位上一次出现是在去年的双11。有站点表示招聘广告刚刚挂出，面试的人就马上排了过来。高薪的背后是件量出现了爆炸的情况，北京一部分站点的吞吐量并不亚于双11 ，双12 、年货节 、元旦促销这三波快件是全挤在了一起的。小哥一天跑两趟那都算是起步的，有的人甚至送到夜里十一点多，靠快递柜来维持工作。高强度的缺口迫使企业用双11的价码去招春节时候的人。
5倍派费和4亿补贴谁在出钱
顺丰在今年春节拿出了4个亿，其中2亿是专项激励包，另外2亿用于做留守关怀。菜鸟的留守补贴分出年前坚守、年中留守、年后返岗这三块，单人平均能多拿到2000元。有站点的小哥进行了算账：春节派件费是平时的5倍，再加上老板口头承诺的高额过年奖，到底走还是留真的让人摇摆不定。他的同事已经放出话来“就算辞职也得回家”，而他自己已经两年没有回去了，这笔账各个家的小哥都在心里盘算着。不止企业如此，无锡发放了2000万稳岗补贴，杭州上海给一线人员每人每天150元，政府掏钱留人已然成为一种趋势。
不打烊为何还被吐槽慢
网友提出的质疑并非毫无缘由：存在这样的情况，有人在下单之后，卖家声称仓库处于放假状态，还有人目睹快递显示揽收后，长达五天都没有更新物流信息。问题并非出在干线运输方面，而是卡在了两个具体环节。其一，是加盟制网点，虽然总部宣称不打烊，然而乡镇站点的老板却自行决定歇业。其二，是电商卖家仓，特别是那些从事服装百货的小商家，对自身库存疏于管理，前台虽挂着春节发货的字样，实际上却是在节后才进行处理。只有像京东、顺丰这类整个流程都自营的链路，才能够确保在除夕当天依旧照常送货，只要中间夹杂着第三方，那么时效就会出现问题。这并非是快递在说谎，而是承诺的链条没有完整串联到底。
补贴堆出来的春节物流网
2023年，各家的时间表被拉得极长，申通在腊月二十八至正月初三期间运营，德邦、中通、韵达全都紧跟其后，顺丰则是连续第16年从未间断。这张网是依靠资金堆砌而成的。上海给予小哥一天150元的政府补贴，顺丰员工拥有春节专项包，菜鸟分三个阶段发放留守红包。国家邮政局在2023年的保障方案中明确要求“具备必要数量的网点以及作业人员”，地方商务局直接给配送企业发放50万奖励。春节物流从以往的零星加班，转变为一场由政府出台政策、企业投入资金、平台提供流量的系统战役。年三十这时候去收货，并非自然演化而成的，而是每年凭借实实在在的资金投入所打造出来的行业新的常态表现。
仔细读完这篇文章之后，你会做出这样的抉择吗，是选取春节五倍派费从而留岗来赚取钱财，还是哪怕少挣些钱也要回到家中去过年？在评论区域去聊聊你所做出的选择，同时可别忘了点赞以及转发，使得更多的人们能够看清快递不停运背后那些小哥们真实的处境。
