最高法于2026年2月13日发布指导性案例，此案例给所有车主提了个醒，提醒内容为：别把辅助驾驶当成无人驾驶，因法律只认谁是开车的人，并非车有多智能。
法律划定的红线
激活即担责
在2026年2月13日的时候，最高人民法院发布了道路交通安全刑事专题指导性案例，其中的第271号案例明确了核心原则，法院指出，当驾驶人激活辅助驾驶功能之后，其依旧是实际执行驾驶任务的那个人，是负有确保行车安全的法律责任的。这就意味着，只要此时你的手按下了启动键，那么法律就认定你是驾驶员，而且必须对车辆的行驶状态全程负责。
醉酒躺平被定罪
2025年9月，王某群饮酒后，血液酒精含量达114.5毫克/100毫升，他激活车辆的L2级辅助驾驶系统，为逃避酒驾检测，使用私自安装的“智驾神器”配件干扰系统，自己爬到副驾驶位睡觉，车辆行驶中挡道被群众发现后报警，法院最终以危险驾驶罪判处其拘役一个月十五日并处罚金。
技术的真实能力
别被营销话术迷惑
当下市面上售卖的绝大多数量产车，按照国家标准GB/T 40429 - 2021，其智能系统都属于L0至L2级的“辅助驾驶”。这些系统设计的初衷在于辅助人类驾驶员，以减少操作疲劳，然而却没办法应对所有突发路况。厂家宣传里的“智能”常常只是营销话术，实际能力跟公众所理解的“自动驾驶”存在巨大差距。
系统的能力天花板
L2级系统存有不会被突破的技术上的限制：它没办法精准识别静止状态的障碍物、施工的区域或者复杂的人车混合行走这种路况。举例来说，在二零二三年的时候，国内多起涉及辅助驾驶的事故开展调查表明，系统在面对前方处于静止状态的故障车子或者道路中存在的散落物品时，都没能及时识别并且采取有效的制动措施。要是驾驶员完全放开手，就相当于将安全交给了有着缺陷的工具。
安全使用守则
手不离盘眼不离路
准确运用辅助驾驶的首个步骤，在于始终维持对车辆的驾驭掌控，驾驶员理应把双手轻轻放置在方向盘之上。其视线要始终凝视前方的道路，就算系统能够在短时间之内接管加减速以及转向操作，驾驶员也绝对必须随时做好准备在系统失效或者遭遇突发状况之际，即刻以人工方式接管车辆。
绝不利用系统违法
严格禁止借助辅助驾驶系统做出任何违法违规行为，这涵盖酒后启动该系统，运用破解装备伪造驾驶员注意力监测情况，于驾驶座位上睡觉或者离开驾驶位置，这些行径不但使自身面临法律的严厉惩处，还对公共道路上其他交通参与者的生命安全形成直接的威胁。
常见误区解析
系统开得稳等于没事
许许多多的驾驶员持有这样的一种看法，那就是只要所驾驶的车辆能够行驶得平稳顺畅，那么自己在驾车过程当中进行短暂的分神或者是休息一下都是不会有什么问题的。然而法律却并不是依据车辆的行驶状态来判定的，它仅仅只是看责任主体究竟是谁。一旦发生了交通事故，那么驾驶员就必须得承担因为没有尽到安全监管责任从而导致出现的所有后果，这些后果涵盖了民事赔偿以及刑事责任。
高配车就等于全自动
虽有少数售价较高的车型配备了更先进的硬件与功能，然而在法律定义范畴内，只要未达L3级及以上，并且未曾获得法规许可，那么驾驶员依旧是责任主体。当前，国内道路法规并不允许任何量产车达成真正的脱手驾驶，当下国内道路法规同时也不允许任何量产车达成真正的脱眼驾驶。
真实的代价
刑事处罚不留情
依照刑法第一百三十三条之一，危险驾驶罪能够被判处拘役，同时还要处以罚金。一旦留存下刑事案底，不但个人的职业生涯会受到影响，而且子女在报考公务员、军校或者从事特定职业的时候，也有可能会受到限制。这比一次普通的交通违法所付出的代价要沉重得多。
事故后果更惨痛
时值2024年，于浙江的某条高速路上，有名驾驶员对辅助驾驶极具过度信赖之感，在系统始终未能识别前方出现的故障施工作业区域之际，其驾着车以每小时110公里的速度冲向防撞缓冲车，致使车上有着两名施工人员受到重伤，最终那名驾驶员因交通肇事罪而被追究刑事责任，就此两个家庭因而走向破碎。
认清自己的角色
技术是副驾不是主驾
任何处在先锋位置的辅助体系，本来不过是减轻驾车担负的器具，那器具仿若一位阅历深厚的副驾帮手是如此，可以来帮你踩踏油门，还能够协助你转动方向，然而，最终去决断行进方向的那个人，以及怎样去规避风险的那个人，必定只能是身处主驾位置的你，而法律自始至终都会聚焦那个紧握着方向盘的人。
安全取决于你
2025年，全国范围内，因错误运用辅助驾驶致使的交通事故同之前相比呈上升态势，这其中的背后缘由是部分驾驶员对于技术盲目地信任。道路之中的安全从来都不是关乎系统的事情，而是与你密切相关的事。技术能够起到减轻疲劳的作用，然而安全的方向盘，一直是握在你自己的手中的。
你可曾在驾车前行之际，对辅助驾驶系统怀揣过度的信任之情？彼时究竟是怎样的一种情形，致使你萌生出后怕之感？欢迎于评论区域分享你自身的那段经历，点赞并进行转发，从而让更多的人明晰法律红线所在。
