经历了长达两年之久的关于绿牌取消的传闻讨论，此次或许真的就要实际落地实施了。乘联会秘书长崔东树已然证实，便是他们正式向国家提出建议，将蓝牌与绿牌予以合并一起，达成“同车同权”的状况。新能源汽车不再拥有特殊的权利，这般情形究竟是在助力其停止依赖，还是在提前将其有关的东西拿掉呢？
绿牌特权曾经很香但代价不小
始于2016年上海首先开展试点的绿牌，至2018年在全国统一开始启用，始终都是新能源车的身份象征。依靠这块牌子，车主能够省下最少一万、最多十万的购置税，能够在北京上海避开摇号，能够在全国各地不受限行限制。截止到2025年底，全国累计发放绿牌数量超过2000万张，单单2025年这一年就新增了将近700万张。
可这些特权并非不存在着成本，深圳交警所展示的数据表明，绿牌车它占据了全市大概15%的市政停车位资源，其中有不少是属于免费或者低费用停放那样的情况，杭州西湖景区在每年的时候为绿牌车提供了特许通行方面的优惠，经过折算财政支出大约是1200万元，这些公共资源向来是全民共同享有的，现如今却定向地倾斜给了新能源车主。
电车成本已降补贴早该退场
2015年的那个时候，有一辆续航里程为250公里的电动车，其电池成本占据车价的比例超过40%，再加上研发摊销这部分费用，要是没有补贴的话，根本就卖不出去。然而现在的情况却全然不一样了。宁德时代拿出来的2025年财报表明，磷酸铁锂电池包的单价从2018年的1.2元每瓦时下降到了0.48元每瓦时，下降幅度超过了60%。
汽车市场中，比亚迪海鸥起售价为6.98万元，长安Lumin入门版价格是4.99万元，此些车型未有任何补贴，然而依旧达到月销过万的情况。根据工信部关于2025年所给出的数据可表明，电动车在全生命周期的使用成本，相对于同级燃油车而言，已降至低32%到41%的幅度。当技术已然成熟到这样的程度时，仍旧要依靠特权来进行支撑，实际上反倒是对车企研发动力产生消耗。
渗透率超过四成绿牌不再小众
乘联会刚刚发布的数据表明，在2026年1月的时候，新能源车渗透率已然达到了43.7%，并且单月零售销量首次超过了燃油车，依照这样的节奏，今年全年渗透率预计会突破45%，这也就意味着大街上面的新车，差不多一半是挂着绿牌的。
拥有北京户籍的市民张先生向《中国汽车报》透露，他所在单位的停车场内，绿色牌照的车辆已占据了超过三成的比例，然而充电桩仅仅有四个，导致每天都必须争抢充电。他的燃油车由于面临限号规定，导致每周要少开一天，可就连他花钱租赁的固定车位，也被隔壁的绿牌车给占用了。这样一种倒挂状况，在类似上海、广州、成都等实行限行政策的城市当中极为普遍，与此同时，车主们之间产生的摩擦也日益增多。
同车同权本质是公平不是打压
对于那些反对取消绿牌此行为的人呢，其大致常常会将它予以理解成这番说法是“国家那边现在不是对新能源予以支持的态势了”。然而呢详细点儿针对乘联会给出的建议原文去瞧的话，其中的关键词是“同车同权”。并非是打算把绿牌所拥有的待遇全部给砍掉，而是旨在让燃油车以及新能源车在路权、税权这些方面能够站到同一条起跑线之上。
更值得让人细细琢磨体会的是，在2025年7月的时候，欧盟针对中国电动车加征关税这件事落实到位了，其最高的税率达到了38%。然而在国内这个时候却在展开关于取消绿牌优惠的讨论。有一位不想透露姓名的车企高管向第一财经表明，这是预先给车企施加压力，迫使它们去海外市场进行实实在在的竞争，而并非是安躺在国内特权所营造的温床上。
取消绿牌不是一刀切而是分步走
崔东树在最近一次行业论坛当中进行了澄清，那所谓的“两年内取消”指的是要一步步地合并号牌体系，并非明年元旦就要把所有特权都收回。他透露了，可能存在的路径是这样的：先是取消插混车所拥有的免限行资格，接着再一步步削减纯电车的购置税减免额度，最后对号牌样式进行统一。
实际上，上海在2023年时已然收紧了插混车送牌的相关政策，对于非本市户籍而言，需要连续缴纳社保36个月才能够申请。到了2025年，海南率先提出在2030年停售燃油车，不过与此同时也在深入地研究绿牌车占用公共充电车位超时收费的方案。政策向来都不会简单粗暴地一刀切，而是会有针对性地再次给予“致命打击”。
新能源车不能靠特权活该靠产品赢
2025年12月，小米SU7 Ultra原型车，以7分10秒的成绩，刷新了纽博格林北环四门车的圈速纪录。同月，比亚迪仰望U9，在株洲国际赛道，跑出了2分17秒的成绩，超越了奥迪R8 V10。而取得这些成绩的背后，没有一分钱的购置税减免，也没有不限行政策的加持。
用脚投票的是消费者，懂车帝2025年购车意向调查表明，有62%的新能源车主声称，就算取消绿牌，且不赠送购置税，下次换车时依旧会选择电车，原因是“一旦开过便无法再回去了”，具体是加速表现平顺，智能体验出色，用车成本低廉，特权仅仅是推动因素，产品才是关键所在。
當你購買汽車之際，是會因綠色車牌所帶來的福利故而選擇電動車，還是全然基於電動車自身具備更優越的駕馭感受呢？歡迎於評論區暢談你的真實緣由，同時也務必點個贊，以使更多車主一同參與進此番討論之中。
