你驾车驶入ETC车道之际，难道会认为是那个小小的方块“嘟”的一声就致使杆子升高起来了吗？事实上，恰恰就在你踩踏油门通过的那短短几秒时间当中，收费系统以及摄像头早已悄然无声地完成了一回“双重核验”。ETC承担着扣钱的职责，摄像头发挥着记账的功能，二者相互协作，目的便是为了避免出现收错款项的情形或者是会让车辆“溜走”过去的可能。
ETC负责收钱 摄像头负责核实
你车上位于前挡风玻璃处呈现为小方块模样的 OBU 设备，当进入 ETC 车道时，会借助无线射频技术与收费系统展开通信，进而达成扣费，此过程极为迅速，车速处于 30 公里每小时以内均可予以完成哦。
然而当你进而持续向前行驶之际，车道之内的摄像机同样未曾处于闲置状态，其会抓拍你的车辆牌号，将适才的交易讯息与车辆牌号照片聚合捆绑在一起，上传至后台系统。简言之，ETC乃是负责收取款项的，摄像头乃是负责记录以及核查验证的，二者缺一不可。
为什么不能只靠车牌识别收费
有不少人会这么想，如今停车场都能够凭借车牌识别来实现车辆进出，那高速为何做不到呢？其中最为关键的缘由是识别精确程度不够理想，南京理工大学有了科学研究表明，车牌识别系统在24小时的全天侯时间段里，其正确率所需要满足的基本要求是处于85%到95%这个范围之内，这样的区间感觉上数值并不低，然而在高速收费的实际场景当中却远远无法达到要求。
字母“S”与数字“5”，字母“B”跟数字“8”，于远距离情况下或者光线欠佳之际，机器极易看错。更何况碰到下雨天车牌布满泥渍，抑或是夏天跑高速时撞上一堆虫子，那识别难度便会直线攀升。
防止套牌车钻空子
动辄几十上百元的高速收费金额对比几块钱的停车场收费，情况不同，要是有人开套牌车逃费，那真正的车主就要承担后果了。中国人民公安大学的论文指出，仅在2020年的时候，枣庄市就发现了将近900辆假、套牌车辆。
安装的摄像头仅仅能够识别出车牌之上所呈现的字符，然而却没办法分辨清楚这样的车牌究竟是真实的还是虚假的。这情形如同小卖部的老板在收取钱款的时候，仅仅依靠用眼睛去查看根本不能全然确定所收的钱是不是假币，总归是需要摸一摸、照一照，甚至还要借助验钞机才行。ETC会绑定车辆唯一的设备，如此便能够有效地堵住这一存在的漏洞。
不同车型车牌可能重复
有不少人们并不清楚，各类别的机动车，其车牌号码是被准许重复的。大型汽车的车牌是黄底色黑字体，小型汽车的车牌是蓝底色白字体，以往存在外资企业的黑底色白字体车牌。号码相同，然而底色不一样。
2020年，深圳出现过此类事情，有一位车主，开通车牌识别停车后，被莫名扣了费用。经查询才晓得，是一辆黄牌大货车进入停车场，其号码与自己的一模一样，系统只管认号码，却没识别颜色，导致扣错了钱。要是高速收费仅仅认号码，那这种纠纷会更多。
部分车辆悬挂位置特殊
有些车从一出生就压根儿就不契合车牌识别。阿尔法·罗密欧的Giulia，车牌是依规挂在保险杠所处位置稍稍偏左之处；三菱Evolution 9呢，为的是防止对中冷器造成遮挡之举，把牌照以倾斜状态搁置在车子的一侧那儿。
标准收费车道那儿的摄像头，处于固定位置，特地对准车辆正中间。碰到那些车牌歪向一侧的车，摄像头压根拍不到完整车牌。平常进小区停车场，都得倒腾好几把才可以让摄像头扫描到，上高速那就更是麻烦了。
政策推动ETC成为主流
除开技术方面的缘由之外，政策所指引的方向同样至关重要。在2019年的时候，国务院所制定的方案清晰明了地作出要求 ，到年底之前高速公路入口处ETC的使用率需要达成90%以上。从2020年开始 ，那些没有安装ETC的车辆是不能够享受到通行费方面的优惠的。
当前，杭州众多停车场都在推行“无感停车”，实际上运用的乃是ETC技术。在政策方面，期望借助ETC实现统一标准，而非任由各省自行构建一套车牌识别系统，不然会致使局面更加混乱。
进收费站时，你有没有碰到过ETC未被识别，进而需要倒车去更换车道，如此这般尴尬的状况呢？在评论区交流交流，点个赞再分享出去，好让更多的朋友明晰ETC跟车牌究竟是怎样相互配合的。
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