2013年开始实施的“史上最严”闯红灯处罚，到如今已经过去了13年，然而上个月在北京，仍有将近千名司机，在特定的路口被记录了6分，这些被称为“电子眼重灾区”的地方，其分布规律，也许和你每天上下班所走的路线，高度地重合了。
未来科学城大道与岭上路路口
高居榜首者是这个丁字路口，其根源在于众多司机对于“红灯停”的理解存在着漏洞，红灯亮起之际，纵然右侧并无横向道路，直行车辆也得在线内等候，绝不能因“无车可撞”便溜过去。
上月，经开区的那趟通勤班车司机李师傅，于此处被抓拍，他申诉称，自己觉得丁字路口直行不受信号灯控制，然而，交管系统直接调出了三张连贯的照片。此类误区所带来的代价是200元罚款以及6分扣分，这足以让持有B照的司机去参加满分学习了。
煤市街南口西向东方向
位于前门地区的此个路口，所考验的是驾驶习惯呀。好多司机从大栅栏拐出来后，注意力全部都在去避让行人和非机动车之上了，却忽略了正前方斑马线的后面还隐藏着信号灯呢。在上月被拍摄的驾驶员里边，百分之六十二是外地进京的车辆。
统计由北京交管局做出，结果显示，此类“隐蔽灯位”在核心景区极为集中。解决办法相当简单：只要看到斑马线以及停止线的存在，不管路口规模大小怎样，第一反应都必定是去找灯，而非去找车流之间出现的空隙。
丰管路泥洼路南口东侧人行横道
此点位不存在传统概念里的十字路口，却是因“礼让行人”规则而登上了榜单。红灯亮起之际，车辆于斑马线前没有完全停下、而是缓慢滑行通过，同样会触发感应线圈。那些被拍摄到的人大多心态是“我速度极为缓慢，并且行人也尚未通过”，然而电子眼只认定位移。
在上月丰台支队那批执法规的数据当中，早上7点至9点在这个地方被记分的那些车辆，它们占了全天总量的41%。前往忙于送孩子去学校的家长群体，是这个地方主要的“贡献者”。
芦求路与周村西口南向北方向
地处大兴的这条位于郊区的道路，其路况呈现出极佳的状况，视野也显得十分开阔，然而却反倒成为了闯灯现象高发的地段。在清晨5点至7点这个时间段内，那些被拍摄到有闯灯行为的车辆，几乎全都是处于空载状态的货运面包车以及早早起来进行跨省通勤的私家车，其中的司机承认表示“看见路上没车就直接开过去了”。
这样心怀的侥幸心理所带来的风险相较市区而言要远远更大，由于郊区路口横向开来的车辆通常车速会更快，所以在撞击瞬间之时几乎并没有反应的时间。上个月在全国范围内发生于二级公路的那些致命事故里面，百分之二十三是与这种类型的闯红灯行为直接存在关联的。
沙阳路口南向北方向
上榜的是昌平这个路口，暴露的问题是跟车习惯。早晚高峰车流排长队之际，小轿车紧贴大货车通过最易中招。前车车身遮挡信号灯视野，后车司机看不到灯色变化，等发觉自己闯了红灯，已身处路口中央。
来自海淀驾校的王教练，向着学员再三反复着重强调，与大车一同经过路口之时，务必要拉出那种能够完整看到一整根横杆的距离，倘若看不到灯，那就默认情形属于红灯，此一口诀，在上个月最少帮他的学员躲避过了7次抓拍。
前五名之外，开阳路北京南站西口被列为高危区域，巨山路永引渠北侧交叉口同样被列为高危区域，此类高危区域还有8个。从整体情况来看，上月“闯灯第一区”是顺义区，其抓拍次数为1478次，大兴区抓拍次数紧随顺义区之后，丰台区抓拍次数也紧随顺义区之后。应当最为警惕的时段并非晚高峰时段，而是工作日上午9点至11点这个时间段——此时通勤刚刚结束，路况变得通畅起来，然而驾驶员的精神状态反而松懈了。
电子眼判定闯红灯需三张连贯的照片，分别是红灯亮时前轮越过停止线，红灯亮时后轮越过停止线，车辆驶入路口后发生位置移动，缺少任何一张照片都不能认定闯红灯，因此车辆越线后立即停住不会被处罚。但是千万不要在越线后向后倒车，在交叉路口倒车本身就能够按照不按规定倒车单独进行处罚。
归根结蒂，这6分所罚的乃是“明明知晓红灯却依旧朝前挪动”这般带有主观性质的行为举动。哪怕是处于丁字路口，哪怕恰好在绿灯即将跳转的最后那个瞬间，哪怕是横向方向完全不存在车辆，只要产生了位移那就属于闯红灯的行为。信号灯代表的是意志层面的严格准则，并非关涉效率方面的建议。
上个月，你于哪一个路口险些遭遇状况？又或者，你认为北京的信号灯设置存在哪些不够合理之处？欢迎在评论区留下话语，使更多驾车的人避开困境。
