到2026年2月时，北京城市副中心开展的交通整治工作，不再单单只是交警方面的事务了。存在酒后驾车这种情况，还有乱闯红灯的行为，以及学校门口出现乱停车现象——这些一直以来就有的问题，在今年要有全新的解决办法。有21项强硬的举措，从针对路面进行执法开始，一直到企业的信用分方面，从村口设置信号灯，再到工地使用反光背心，副中心正尝试着要把“安全”这两个字，嵌入到每一条道路的细微之处当中去。
隐患清零不玩虚的
2023年，通州交通支队所做的头一桩事，乃是将全区的“病根”予以翻出晾晒一番。城乡结合部存在缺少护栏的村道，人流密集的商圈有着看不清的红绿灯，慢行系统当中存在被占用的自行车道，这些均被列入清单。排查并非走过场，每一个隐患都要对应到具体的责任人，是何人排查，是何人治理，是何人验收，流程严格卡死。
那些在当年就已完成治理工作的路段，其事故发生的数量开始朝着下降的趋势发展。在潞城的某一个村口位置，存在着一个行人横穿的地点，该地点曾经在一年的时间里发生过三次碰撞事故，而在加装了隔离护栏之后，就再也没有出现过事故情况。交通部门并非仅仅将目光聚焦于城区的主要道路，而是把同样程度的精力投入到了过去常常容易被忽略掉的背街小巷以及乡村道路之上。
专群结合织密路口防线
重点路口有110多个，在早晚高峰时刻，不再单单凭借红绿灯来维持秩序啦。交警站立于中间位置，交通协管员把控住四个角落，公共文明引导员手持小旗为非机动车做出提示，身着蓝马甲的志愿者承担起疏导行人的任务。四拨人马各自管理着一部分事务，路口的秩序能明显看到有所改善。
此组合拳的关键所在是补位，于交警执行任务之际，志愿者可将闯红灯的行人劝返回去，当协管员截停逆行的电动车时，引导员立刻能够跟进讲述一些交通规则，依据2023年统计得出的数据表明，被纳入整治范围的路口在早晚高峰时段机动车违法率显著降低，非机动车以及行人的守法率提高了二十个百分点。
校园门口动真格
21所学校，其中包括人大附中通州校区、潞河中学附属学校、运河小学等，被列为交通治理重点，区教委牵头负责此事，所做的头一件事是重新清晰地画好校门口的标线，网格线，禁停区，过街设施一样都不缺，将非现场执法设备安置到显眼的位置，过去接送孩子的车辆会停放成两排甚至三排，如今有监控进行盯守，一旦出现违停便直接抓拍。
“八个一律”切切实实地将那种责任划分得极为细致，在放学的特定时段，必然得有老师或者保安于校门口开展维护秩序的工作，针对低年级实施错峰放学的举措，以此防止几百个家长一块儿堵在马路边上，二零二三年进行市级验收之际，通州校园周边治理拥堵的工作取得了优良的成绩，有校长讲，以往放学的时候要拥堵四十分钟，如今仅需二十分钟就能够疏散干净。
企业源头掐风险
交通运输管理局手中握着两组不同的名单，一组是那些违章次数较多的从事运输业务的企业，另一组是信用分值被扣达到归零程度的驾驶员。相关信息并非仅仅留存于系统之中，而是会按照固定的周期抄报给交通管理部门以及住房和城乡建设领域相关部门。倘若有某个企业在道路运输过程中出现超载行为并被检查发现，那么随后住房和城乡建设委员会就会获取到该信息，当这个企业参与下一次投标活动的时候，就会对此有所顾虑并进行权衡思考。
“一案多查”致使企业无法再进行躲避，2023年，区交通局携手执法队多次于夜间对渣土车展开检查，不但实施扣车罚款举措还将违法记录同步录入企业信用档案，有物流公司负责人表示如今开车变得稳当了，原因在于违章过多会直接对公司评级产生影响进而使其无法获取优质订单，源头一旦掐住，路面上疯狂行驶的大货车自然而然就减少了。
工地围墙里外都管
区住建委副主任王练雄于吹风会上交底称，副中心存在工地众多的情况，工程车进出极为频繁，因而必须进行内外协同治理。于围墙之内，各个施工单位需自行检查场区中的盲区，针对人车混行之处增添减速带以及凸面镜，且指派专门人员指挥倒车动作。于围墙之外，文施人员在凌晨时分踏上路面开展作业时务必穿着高亮反光背心，现场还需摆放锥桶并点亮警示灯。
对运输单位来讲，其驾驶员同样是需要签订责任书的。在2023年的时候，住建部门针对上百家运输队展开了约谈，在约谈当中明确提出要求：要是出现疲劳驾驶、超速以及闯红灯这些情况，一旦被发现一次便会予以警告处理，而要是被发现两次的话，那就会直接解除合同。有司机讲，当下开车进入工地时，门卫说的第一句话并非询问货物相关情况，而是询问昨晚睡够了几个小时。
文明意识靠互动刷存在感
安全教育摒弃了老一套做法，副中心制作了《副中心平安行》警示片，将本地真实发生的事故剪辑成短片，在社区以及商圈的大屏上进行轮流播放，线上开设了“平安交通行”专栏，并非进行长篇大论的说教，而是设置了闯关答题、文明PK活动，居民只需点开手机便能够参与其中，答对题目还能够领取一个头盔。
2023年处于“安全生产月”期间时，交通局将体验车驶入工业园区。驾驶员戴上VR眼镜去模拟酒驾状态，结果连直线都无法行走，摘下来眼镜后仍心有余悸。这种互动比发放传单更具效果，有企业安全主管当场预约了下一场培训。数据没办法完全衡量意识的提升，不过在路口等待信号灯的人的确是一年比一年增多了。
你有没有参与副中心的这场交通安全整治呢，是曾经被拦下进而纠正过你违法的事儿，还是做过路口志愿者，又或者仅仅是每天等灯的时候体会到了变化呢，欢迎在评论区分享你的经历，并且请把这份共识转发给你身边开车的朋友。
