疫情期间建议：实施尾号限行城市节后第一周暂时取消限行

春节过后的第一周，倘若那些限行的城市，可以暂且放开尾号管制这一举措，从而让数量更多的私家汽车能够行驶在道路上，实际上这便是在疫情呈现扩散趋势的时期呢，凭借最小程度的政策调整达成极大的公共安全空间获取。这样一种以对数据进行研究而后形成有效支持导向之下的“特事特办”行为，相比那种不管具体情况一味统一执行常规制度的方式，显然更具备现实层面的重要意义。

公共交通的密闭压力是实实在在的传染风险

2026年2月2日，北京地铁10号线早高峰车厢满载率维持在75%左右 ，2月3日，满载率维持近75%的状态 ，2月4日，满载率依旧维持在75%上下 ，2月5日，满载率差不多维持在75%情形 ，2月6日，满载率还是维持在75%左右 ，车厢内新风系统换气频率提高了 ，然而高峰期人与人之间难以保持1米以上距离 ，国家疾控中心2025年底发布的研究报告显示 ，在通风受限的交通工具中停留超过15分钟 ，飞沫传播风险会提升3倍以上。

春节返岗首周之时，恰是各地人员回流的那高峰期，从火车站、机场出来的那些乘客，得换乘公交地铁才可回家。处于这个时候放开限行，哪怕仅仅只有20%的人改去开私家车，地铁车厢的拥挤程度便能从“肩并肩”降至“有间隔”，这对于孕妇、老人以及有基础病的通勤者而言，是实实在在的那种保护。

路面交通具备接纳增量车的容量窗口

看过去五年北京、天津、成都的交通运行数据，农历正月初七至正月十五，城区主干道平均车速比全年均值快百分之十八到百分之二十三。今年疫情背景下，上海、杭州、苏州等地明确要求企业错峰上下班，广州、深圳有超四成互联网公司允许员工第一周居家办公。

存在这样一种情况，那就是即便在当下这个阶段，暂时不对尾号进行限制，然而路面之上所呈现出的车流状况，距离拥堵的那种程度而言，还差得很远。在2026年的时候，关于春节之前北京所出现的最后一次晚高峰，三环路平均每小时所行驶的速度，依旧能够达到32公里，反观常规实施尾号限行的那些日子里，道路拥堵时单车的行走速度，仅仅只有21公里。当放开限行一周的时间之后，并不会引发交通陷入瘫痪的状况发生，反而能够使得那些有出门买菜需求的老人，不需要再去挤公交了。

限行政策本为治堵而非防疫

尾号限行自2008年北京奥运试点起始，其核心目标始终是以削减高峰时段机动车流量、缓解拥堵状况为要。当前处于疫情情形下，交通管理的首要矛盾已然从“车太多”转换成了“人太挤”，持续运用老办法去应对新问题，这就好比发烧之际还在调节空调温度，并未做到对症解决问题。

在2022年疫情那段时间里，深圳曾开展过灵活限行的试点工作，此举措允许市民借助预约的方式来申请免除当日的限制，而最终申请的比率仅仅占到机动车保有量的7%。这能够表明，大多数人在出行方式的选择上保持着理性，那些真正有着开车需求的人常常是家中有老人孩子或者存在跨区通勤需求的刚需家庭，所以政策没有必要因为少数人的违规行为而去惩处所有人的合理需求。

周边城市已有调整先例可供参考

2025年1月这段时间，石家庄处于流感高发期，在此期间曾暂停尾号限行三周，根据交管部门给出的评估报告显示，暂停之时交通事故发生率环比仅仅上升了0.3%，然而公交公司接到的乘客投诉量却反而下降了12%，原因是车上没有那么拥挤造成的。在2026年1月，发布了关于成都地铁的乘客满意度调查，其中关于“车厢拥挤度”方面的负面评价比限行放开试点周高出27个百分点。

数据表明，暂且取消限行不会引发一连串负面效应，相反能使市民瞧见城市管理的灵便性与人情味。交通政策并非一成不变，完全能够依据季节性疾病流行曲线进行季度性调整。

微调政策几乎没有额外行政成本

不需要通过新的立法来取消尾号限行，也不需要额外去招聘实施执法的人员，更不需要投入那笔财政资金。交通运输管理部门仅仅只需要在微信公众号上面发布一条通知，对电子眼抓拍系统的后台规则作出调整，当天便可以生效。相较于动不动就需要花费上千万用于防疫设备采购的情况，这样一种“零成本”的给民众带来实惠的调整很难寻觅到反对的理由。

2025年除夕夜，北京临时取消限行，当晚，交管局接到的表扬电话，比往年多了三成，有市民专门拨打热线称，终于能够带着坐轮椅的父亲回奶奶家吃年夜饭，政策暖不暖心，要看其在特殊时期能否给人多一种选择，而非多一道禁令。

科学决策本应预留动态调整空间

任何一项公共政策，都不应该是那种永久固定僵化定格的，疫情持续的这三年，让我们切实清楚明白了，风险评估这件事必然得是实时去更新的。当年在制定限行政策之际所依赖的交通模型，并没有把“大流行病期间市民们对于密闭封闭空间的那种惧怕恐惧心理”当作变量给予输入进去，现在已然是到了该补上这个相关参数的时候了。

与其让市民在网上发帖子抱怨，抱怨“戴着口罩挤地铁，结果看到旁边车道竟然空荡荡”，倒不如主动去评估放开一周的得失。哪怕最终得出的结论依旧是维持现有的状况，起码论证的过程本身就传递出了尊重民意的信号。决策要有科学性，不是算出一个最优解之后就永远不改变，而是能够依据环境温度随时增减衣物。

返岗首周，节后之际，你是更偏向放开限行从而额外增添一份安全选择，还是会担忧放开之后路面拥堵进而影响上班打卡？欢迎于评论区分享你那真切的通勤体验，要是觉着这类讨论对防疫存有帮助作用，那就记得点赞以便让更多人参与到决策参考当中。