那个在同一路上的路口接连收到三张罚单的司机，九成不是由于运气不好，而是没能弄明白乌鲁木齐这些路口所存在的隐藏着的陷阱。与其去责骂电子眼，倒不如花费三分钟去搞清楚本地交警总是反复强调、然而却未曾有人系统传授过你的用于避开雷区的规则。
左转逆行不是眼神差是转弯逻辑错了
乌鲁木齐好多路口为使直行车道增加，会将左转车道朝着左边偏移，对向车道跟着就变窄。好多新手直行通过之际习惯性在中间走，车头一旦过了停止线，就进到对向车道里面，逆行抓拍马上就触发。2025年天山区大湾北路，有司机在同一位置一周被拍3次。
正确的做法并非是去看导航，而是要看车道的边线。遇到路口车道出现向左偏移的时候，车头是必须要往右侧靠的，要贴着右侧的分道线进入车道。在左转的时候，有很多人因为怕撞路沿就打死方向，这样转弯半径太小，后轮会压到中间实线，同样是算逆行的。南湖北路苏州路桥下有左转专用道，每个月压线抓拍超过200条。左转的时候必须要大弯，车头到路口中央的时候再打方向。
右转弯压线不是技术差是时机错了
安全线是停止线，罚款线亦是停止线。不少司机右转时，车头刚过斑马线便打方向，后轮径直压右侧实线。地处沙依巴克区友好路与克拉玛依东街交口，右转压线抓拍已启用半年，日均抓拍达80单。这并非电子眼敏感，而是操作顺序弄反了。
恰当的施行方式是径直前行穿过停止线，待整个车身全然越过停止线之后再转动方向。转弯的幅度应当贴近边缘部位，不过其前提条件是过了线之后才进行转弯动作。当红灯右转箭头灯发亮时，务必停车等候，不可依据直行绿灯亮起就有所行动。在水区南湖南路与西虹东路相交汇的路口处，右转箭头红灯亮起之际通行，会直接按照闯红灯的情形记6分。
掉头违章不是虚线错是观察漏了
黄色网格线不准掉头、斑马线不许掉头、桥梁隧道禁止掉头、铁道口不可掉头、急弯陡坡不能掉头，这些地方无论虚线实线均不许掉头。存在部分司机见虚线就打方向，却未看左侧是斑马线的情况，在乌鲁木齐2025年查处的斑马线掉头违章超过1200起。另外还有左转红灯时在左转车道掉头的现象，当掉头信号和左转信号同步时，掉头必须等绿灯。
有允许掉头的路口，得去看地面标线。双黄线内侧要是虚线，或者有专门的掉头开口，这样才能够掉头。经开区维泰南路跟凤凰山街的交口处，其中掉头专用道是设置在左转道的左侧，假如不提前进入专用道，而是在左转道掉头，会按照不按规定车道行驶来作出处罚。
闯红灯三张照片不是瞬间定是过程定
对于电子眼抓拍闯红灯这种情况来说，其要求需有三张照片，一张是前轮压停止线，一张是后轮压停止线，还有一张是驶入对面路口。好多人在被闪了一下的时候，就觉得自己完了，进而干脆冲过去，如此一来第三张照片就坐实了闯红灯的情况。在2026年1月的时候，于新市区北京路与喀什路交口处，夜间闯红灯抓拍占比能够达到最高的时段是凌晨0点到2点，据了解很多司机是因为犯困所以没刹住车。
只有这么一个补救办法，那就是刚压线的时候马上停下来，只要车还没到达对面的路口，第三张照片就不会生成，系统也不会判定为闯红灯。千万不要倒车，因为倒车会触发二次压线，要是后轮再压一次停止线就会直接被录入。在米东区古牧地路就有司机压线之后倒车，结果出现了两张违章。
站错车道不是反应慢是引导缺了
新手最为惧怕的是，临近路口之际才发觉自己走错了道。在乌鲁木齐，许多路口的分道标志悬挂于龙门架之上，一旦车辆紧跟前车，便会被遮挡视线阻挡。在水磨沟区地南湖东路与南湖南路的交口那个地方，左侧的第二车道在早晚高峰时段，常常会出现直行车被左转车堵住这种状况，以至于有些车辆不得不临时变道压实线，而这里一周就抓拍160单之多。
规范的做法并非是等待标志牌显出来，而是要培育成习惯，即距离路口二百米时就着手去查看地面箭头。要是走错了车道那就得秉持错就错的原则，倘若直行走错到左转道那就左转出去而后进行调头操作，之所以这样是因为调头违章所存在的风险远比变道压线要低很多。到了二零二五年，全市范围内因为实线变道而受到处罚的情况超三万七千起，它是路口处第二大违章的类型。
导航播报不是万能的是有盲区的
多地很多新改建路口导航更新滞后，乌鲁木齐也不例外，经开区庐山街与紫阳湖路交口尤为显著，2025年底该交口调整车道导向，左二车道由直行改为左转，然而导航却未更新，若有人跟着语音提示走，便会直接占错车道。另外，河滩快速路辅道进入主路入口处也存在类似情况，此处导航提示向右前方行驶，可实际地面却是实线，禁止跨越，倘若依据导航指引行驶，就会违反交通规则。”。
千万不能仅仅只听语音，而是要去看路牌才行。市区里面道路施工的情况十分频繁，头屯河区以及会展片区有不少路口进行了临时改道，导航根本来不及进行更新。司机在进入路口之前要减速去看标志，这样做比起只听导航会多花费3秒钟时间，却能省下200元罚款。
有没有最近在乌鲁木齐的哪个路口被拍摄了，扣了多少分呀，在评论区晒出来，去帮更多的车友避开同一个坑呢。
