安徽高速上，春运途中车子忽然抛锚，你无需慌张，自你停车起，直至救援到达，整个过程或许不到20分钟。这种 “皖美护航” 系统，借助科技让回家之路更具安心感。
16分钟极速救援如何实现
1月30日上午9点39分，宣桐高速上面，一辆SUV突然出现故障，从而停滞下来，这种情况，在2分钟之内，就被“皖美护航”系统自动捕捉到了，系统快速地，把信息推送到安徽交控集团宁宣杭中心，工作人员马上联系车主，去确认情况，并且提醒防护，与此同时，联动交警和救援单位，赶赴出现故障的现场，从发出预警开始，一直到救援抵达现场为止，全程仅仅用了16分钟，这样的速度，在春运大流量的期间，是尤为可贵的。
此套系统的关键之处在于主动去发觉，并非被动地等候。它整合了像高德以及百度等这般导航平台的即时时段数据，能够持续不间断地监测全网的运行状况状态。在车辆出现异常停止行驶的情况的时候，系统会在最先的时间进行预警，改变了以前那种依靠司乘人员电话报警的传统模式方式，为救援赢得争取到了宝贵的时间。
全国首个跨部门协同系统
首先，“皖美护航”系统是全国首个跨部门的高速公路安全护航系统，它跨平台，且在全流程协同，这是其特点之一。其次，它集成了四大核心功能，分别是临停事件主动发现功能，一键报警实现精准直达功能。再者，包含安全管控指令协同功能，还有路况信息能同步发布功能。这系统宛如一个聪明的交通指挥官，将交警、救援以及路况信息全部整合在一块儿，进而形成从事件发生起始到处置完成的完整闭环。
与之配套的“皖美救援”系统，构建起了“一键呼叫、全程跟进”般的救援网络，司乘人员借助导航能够迅速求助，还能够实时知晓救援进度，“皖美高速大脑”身为智慧中枢，接入了气象以及邻省监控数据，于日常监测与应急指挥里发挥着关键作用。
一路一策破解堵点难题
水桥至钟鸣枢纽段这类位于G50沪渝高速上的24处重点路段，是容易拥堵的，安徽高速针对它们实施“一路一策”定制化方案，每个专属疏堵方案是基于各路段自身流量规律与特点形成的。如此一来，各路段不再千篇一律，这种精细化治理使有限道路资源能发挥出极大通行运转效率。
对沪渝、沪武等十条主干道，应急车道动态引导系统被部署了。这套系统，会按照实时交通流量，智能调控是否开放应急车道用来临时行驶。监测网络由 50 多个无人机以及 6 套车载机巢构，它达成了对关键路段的全天候立体巡查，空中视域使路况掌握得更周全。
389个救援点织密防护网
现今，安徽交控所管辖的高速路网长达5700余公里，在其上布设了389个应急救援点。这表明1350名救援人员以及890台设备并非集中等候命令，而是分散于各个关键部位，极大地缩减了救援半径。一旦出现事故，距离最近的救援力量能够以最快的速度赶到现场，全面推行的事故“快处快撤”机制也有效地避免了二次拥堵。
城市之中加密布点这般的思路逻辑如同多开设一些便利店一般样式，使得对应的服务能够轻易地被触及得到，救援力量所呈现出的网格化布局架构，致使每一起事故均能够收获到快速的响应回馈，从而将路网的整体通行秩序予以了有效保障维护，特别是在春运期间像是此般超饱和车流状态的情形之下，每一分钟时间的缩短均具备着重大显著的意义价值。
从被动除冰到主动防冰
春运期间，有可能出现雨雪冰冻天气的状况下，皖通公司完成了多轮隐患排查工作。在G3京台高速马金岭隧道出口等10座重点桥梁路段，布设了智能监测与结冰预警喷淋系统。这套系统能够在路面温度临近冰点一刻时，自动喷洒融雪剂，达成从“被动除冰”到“主动防冰”的转变。
集团路网为应对极端天气，已部署253支应急队伍，有3152名作业人员，还有2000余台除雪设备。同时建立了三级物资储备体系，即“基层仓+供应商仓+国储中心”，以此确保融雪剂等物资供应充足。正是这种未雨绸缪的部署，使得安全隐患在萌芽阶段就被化解。
收费站变身综合服务驿站
科技全力协助保障通行效率之际，温馨服务也使得归途更具温暖之感。金寨路等7个收费站开展了“皖美驿站”的试点建设。其整合了新能源快快充电、自动售卖货物等功能。这让传统的收费站转变成为了可以进行补给、能够用来休息的具有综合性的服务节点。跑累了无需驶离高速公路，在收费站便能够找处停歇之地、给车辆充充电。
全路网有着260余支志愿服务队，这些志愿服务队在沿线收费站提供便民服务，诸如提供热水、充电、应急药品等。司乘人员能够通过电子情报板获取最新路况。同时，司乘人员还能通过导航软件即时了解最新路况。并且，司乘人员也可以借助“皖美高速”抖音直播，顺利知晓最新路况资讯。从技术方面的硬支撑出发，到服务方面的软实力展现，安徽高速正在付出努力，着力让2026年春运期间的每一段旅途都变得愈发安心温暖。
你是否有过高速救援服务的体验。欢迎于评论区分享你春运出行的故事，进行点赞转发以使更多人知晓这些既暖心且高效的保障措施！
