京津冀三地开展春运交通平安出行集中治理行动

春运40天，京津冀三地的执法部门，在今年首次进行联手，去查黑车，60多天开展高压整治，能管住多少跨省跑活儿的呢？这轮行动直接对非法巡游出租、省际客运以及旅游客运这三类车进行点名，除了罚款扣车之外，还和治安违法相挂钩，司机一旦被查，可能会同时吃上好几张罚单。

京津冀打破地域壁垒联合执法

此次由北京交通运输综合执法总队牵头，将河北、天津两地的交通执法部门拉进同一作战群，以往黑车司机极擅钻空子，北京查得严苛便朝河北逃窜，天津管制严格又溜回北京，如今三地每周定期开展协同执法，环京市县同步运行，跨省从事运营活动的车辆再也寻不到躲避之处。

执法队当中组建了联合作战单元，交通、城管、交管以及公安进行混编成组，在道路上拦下一辆车，它有没有营运证不再是唯一查看内容，驾驶证过没过期要查，车上有没有管制刀具要查，是不是套牌临牌过期也要查，这些会一次性查明白，一车多查致使不少怀揣侥幸心理的司机当场暴露。

一类二类区域分级精准布控

执法部门将整个北京划分成了两类管控区，一类区域尽是难啃的硬骨头，其中涵盖六里桥、四惠这类长途客运的始发终到站，西站南站等重点枢纽，以及进京检查站、京藏京港澳高速服务区。在这些地方安排人员从早到晚进行盯守，高峰时段固定岗哨的见警率相当高，黑车不敢再如以前那样明目张胆地趴活。

二类区域管理得较为灵活，比如在昌平沙河、大兴亦庄这类属于郊区的枢纽地带，以及通州宋庄、顺义杨镇这类跨省通勤较为密集的乡镇集市区域，主要依靠视频巡控以及大数据分析来进行管理。执法人员能够调出特定车牌近半个月的行驶轨迹，从而弄清楚该车牌车辆是在几点进入京城、通常会在哪些地点让乘客下车，进而再安排便衣人员进行蹲守，这样做比盲目地开车转圈去检查车辆要准确得多。

非法巡游出租是打击重中之重

长期以来，在机场火车站周边，存在着一些人，他们开着私家车，却冒充出租车，其行为是不打表，不给票，价格随口喊。此次行动明确将这类非法巡游车列为重点，特别是那些往返于首都机场与大兴机场并且跑长途进入河北的车辆。执法人员会在乘客下车的瞬间固定交易证据，即便没有计价器，但微信转账记录同样能够认定为非法营运。

有些黑车司机转而用网约车平台接单，然而人车并不相符，所注册的是合规车辆，前来的却是私家车。联合执法组于枢纽地下车库设置关卡，针对进出较为频繁的车辆逐辆进行比对，若注册信息与实际车牌不相符的一概扣车，平台同样会面临同步处罚。

省际黑客运藏身隐蔽更难挖

治理的硬骨头是跑从天津武清至北京国贸、廊坊燕郊至望京的固定线路的黑大巴，这些车常在凌晨五六点或者晚上九点之后进京，行经小路绕开检查站，于偏僻地铁口让乘客下车，执法队调取高速收费流水以及治安探头，锁定十几辆高频进京的中型客车，发觉它们长期在某小区门口固定发车。

此类车的查处存在困难，原因是乘客不配合，许多是天天乘坐的熟客，因觉得方便且价格便宜，所以不愿意提供证明。执法人员目前采取先行登记保存车辆的措施，后期借助乘车记录及支付记录来固定证据链，即便不在现场做乘客笔录，也能够认定违法事实。

六个一律打出组合拳震慑

最令此次行动中黑车司机害怕的是六个一律，以往被查或许仅仅是扣车罚款，如今同步核查治安违法情况，若是有揽客争吵前科的会直接被公安带走，进京临牌车特别受到严格管理，好多人购买二手车挂临牌跑网约车，临牌过期后还继续跑，这次被查到会一律按照最高标准处理。

纳入行业重点关注名单所产生的影响是相当实际的，往后若想考取正规出租车从业资格证，一旦系统里挂有黑车记录便会直接被驳回，有司机在通州被查处，三个月之后去大兴办理网约车人证时，窗口告知其已被列入重点关注库，并且三年内不得申办，这种连带效应正在传播开来。

市民举报热线12328接单量上升

行动开启一周时间，12328热线所收到的关于黑车的举报，相较于上月同一时期增长了四成。很多举报源自合法的出租车司机，他们因黑车抢夺客源而陷入绝境，此次借助联合执法行动集中反映固定的点位。位于大兴旧宫、朝阳常营地区的多个地铁站被多次提及，执法队伍依照线索持续蹲守达三天时间，查扣了五辆车。

一些坐过黑车的乘客有着各式各样的理由，将其举报，有的是因半路加价从而被引得恼怒，有的是察觉到司机在开车之际还刷视频。这些举报所给出的车牌，上下车的时间，以及路线，俱是极为精准，在执法人员调取监控核查而后径直录入执法系统之后；当司机路过检查站时便会被自动识别并预警。

于平常之时，于火车站或者长途站周边之地，你曾遭遇过那主动凑过来询问你走不走，且声称不用排队、无需身份证的黑车吗？当其时，你心里头的第一反应究竟是什么呢？欢迎于评论区域展开交流讨论，同时也请把这一篇内容转发给那些经常跑长途的友人瞧一瞧。