港珠澳大桥通车在即，将成为跨越粤、港、澳叁地，连接珠江东西两岸的陆路运输新通道，促进香港与内地，特别是珠江西岸地区，及澳门叁地之间的陆路客货运输便利化。最新一期香港贸发局的《经贸研究》以珠海港控股集团旗下珠海港达供应链管理有限公司(简称「港达」)为例，阐述大桥如何为香港及珠西带来的合作空间和发展机遇。

　　缩短转运时间 75分鐘到珠海

　　港达在香港荃湾的仓库约3,000平方米，是港达作为内地与海外进出口业务的分拨及中转站。以进口业务为例，内地製造企业往往需要从海外不同地区输入电子配件、半製成电子产品、中小型机械等。这些境外货物会通过空运或海运，先运到港达在香港的仓库，再按製造企业在内地不同地区厂房的需求，分拨及转运到当地。由于香港是免税港，进出口货物不用缴付关税，因此内地製造企业可以大批量进口所需要的塬材料，预先存放在香港仓库，从而减低运输成本。

　　现时，港达利用驳船把货物由香港转运到珠海洪湾港，视乎航班时间及码头运作情况，一般需要1至2天时间。如果通过现有的陆路路线，由香港到珠海超过200公里，基本行车时间需要4小时。若通过港珠澳大桥，由香港到珠海大约40公里，港达预计由其香港仓库到珠海仓库大约只需要75分鐘，将会有助提升物流运输效率。

　　港珠澳大桥的东面是香港国际机场，西面是珠海保税区(包括洪湾通关中心)。配合通关便利措施，预计由香港机场到达珠海保税区约1小时。目前香港机场面对仓储配套空间不足，珠海保税区若能与香港机场的物流业务对接，承接部分香港机场的货运，提供物流后勤配送服务(例如保税加工、保税仓储、再包装服务等)，相信香港和珠海的物流业能发挥协同效应。

　　香港国际机场是世界最繁忙的机场之一，也是大湾区内货运量最高的机场。2017年香港国际机场的货运及邮件量超过500万公吨。目前，超过100家航空公司在香港营运航线，来往全球220个城市，包括50个内地航点(主要覆盖内地一、二线城市)。当海外货物通过香港机场运往内地其他城市，珠海机场便能担当分拨及中转的角色，特别是到内地二、叁线城市的货物。现时已有超过28家航空公司在珠海机场开设航线，来往内地50多个城市。未来珠海机场的内地航线会陆续增加，配合需求。

　　集散中心移师珠海悭成本

　　据港达分析，空运货物以保税进口跨境电商货物、高价值电子产品/塬材料、进口冷冻食品(水果/海产/冻肉)最有发展潜力。在港珠澳大桥通车后，珠海机场若能与香港国际机场展开货运直通服务，可利用香港机场的国际网络，将内地出口货物先运送到珠海集中处理(例如打板、再包装等)，然后通过香港转运到海外市场。

　　另方面，海外货物进口到内地，可先运送到香港机场后再用保税车/通关车运到珠海机场才清关、分拨配送至全国各地，逐步将珠海机场打造成为物流集散中心。这样既能解决香港仓库紧张、人力成本高的问题，亦能带动珠海作为空运物流分拨和转运功能。

　　港珠澳大桥透过连接路与内地3条主要高速公路连接，包括京珠高速、广珠西线和江珠高速，再配合内地正在不断扩展的公路网络，珠海可望成为珠西、粤西一带货物的聚集及分拨中心，并为香港的海运、空运带来额外货源。